崔東樹：8月世界汽車銷量達(dá)716萬臺(tái) 中國車企占比34%

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年8月的世界汽車銷量達(dá)到716萬臺(tái)，同比下降3%，環(huán)比7月持平。2024年8月較2018年8月峰值仍稍低3%，處歷年的中位水平。2024年1-8月銷量5824萬臺(tái)，同比增長2%。2024年8月中國車企的世界份額34%。

從世界范圍角度來看， 2024年中國汽車市場恢復(fù)較強(qiáng)，比亞迪(01211)、奇瑞汽車、吉利汽車(00175)、長安汽車(000625.SZ)等中國車企回升效果最為突出，以豐田和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)仍較差。近兩年的國際芯片短缺對(duì)中國車市的影響較小，反而推動(dòng)中國汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國供應(yīng)鏈崛起帶來重大機(jī)會(huì)，近期的新能源發(fā)展迅速，中國自主車企走勢較強(qiáng)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致部分國際車企逐步走向衰落。

1、當(dāng)月世界汽車銷量走勢

2024年8月的世界汽車銷量達(dá)到716萬臺(tái)，同比下降3%，環(huán)比7月持平。2024年8月較2018年8月峰值仍稍低3%，處歷年的中位水平。2024年1-8月銷量5824萬臺(tái)，同比增長2%。

在2018-2020年連續(xù)下滑后，2021年的世界主力國家汽車銷量8135萬臺(tái)，同比增長4%，疫情后恢復(fù)表現(xiàn)較好。但2022年僅有8018萬臺(tái)，同比下降1%，僅稍高于2020年銷量。

2023年的世界汽車銷量達(dá)到8901萬臺(tái)，同比增長12%，距離近幾年的高點(diǎn)水平差距仍有5%，產(chǎn)銷缺口水平縮小。目前2024年5824萬臺(tái)，與2019年相近，按2023年節(jié)奏有望突破9000萬。

2024年1-8月世界車市較平穩(wěn)，因中國車市在1月春節(jié)前銷量提升因素帶來世界增量，3-5月世界車市走勢平穩(wěn)，6-8月世界車市走勢不強(qiáng)。

2、歷年世界汽車銷量走勢

上表中的世界汽車銷量主要是70個(gè)國家的銷量，這70個(gè)核心國家在2019年有9000萬臺(tái)左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。由于戰(zhàn)亂頻發(fā)，近幾個(gè)月世界數(shù)據(jù)偏慢。

其它還有100個(gè)國家只能是跟蹤到年度的銷量，2022年總共大約300萬臺(tái)左右，相對(duì)8000萬臺(tái)的70家主力國家，這些較小的國家總量也就是3%左右，影響不大。

從主力國家代表的世界銷量看，2018年的世界汽車銷量下降1%，自2010年以來首次陷入年度負(fù)增長。2019年的汽車銷量8981萬臺(tái)，同比下降4%，稍好于2008年的下滑幅度;2020年的銷量下滑13%;2021年同比回升4%; 2022年的世界銷量下降1%的表現(xiàn)較差;2023年的世界銷量增速11%的表現(xiàn)較好，2024年1-8月的世界銷量增速2%的表現(xiàn)較好。今年1月中國車市年初暫時(shí)因春節(jié)因素偏強(qiáng)，隨后基本沒有增長，總體增速3%，因此1-8月中國車市的綜合表現(xiàn)仍屬于平穩(wěn)小幅上升。

3、中國2024年銷量保持領(lǐng)軍地位

中國汽車市場對(duì)世界汽車市場影響力極其巨大。2016-2018年中國汽車占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有絕對(duì)優(yōu)勢。2020-2021年份額回升到32%。2022年中國份額上升到33%。

2023年中國份額保持在34%，其中年初較低是春節(jié)因素和車購稅優(yōu)惠政策退出的正常體現(xiàn)，隨后中國2024年1-8月達(dá)到32%的份額主要因2月春節(jié)因素偏低。今年北歐洲市場份額全面回升，南半球市場走勢較強(qiáng)。

4、發(fā)展中國家市場大幅走強(qiáng)

從全球各國銷量來看，目前表現(xiàn)相對(duì)較好的是歐美發(fā)達(dá)國家市場，中國車市走勢總體較好，而俄羅斯國內(nèi)銷量接近于中國的出口量，中國車企的俄羅斯份額超高。俄羅斯市場逐步恢復(fù)中，帶來中國自主車企的高銷量和高利潤。

5、世界各國市場走勢

2020年以來中國的世界份額持續(xù)提升，到2023年達(dá)到33.8%，2024年中國車市前低后高，目前在31.9%左右。

6、中國的世界市場份額走勢

2023年世界市場進(jìn)一步分化，中國份額逐步回升。2023年初，隨著優(yōu)惠政策退出，導(dǎo)致中國汽車銷量暴跌，1月份額下降到29%;2-4月回暖到32%的較好水平;5-8月回升到33%，8-12月的中國汽車占世界比例上升到38%的高位。因此2024年的年初低基數(shù)帶來的高增長的特征明顯，5-8月的增長壓力逐步體現(xiàn)。

2024年中國車市逐步恢復(fù)常態(tài)，加之出口較強(qiáng)，因此中國銷量份額持續(xù)走強(qiáng)。2024年3-4月中國市場回暖，5-6月中國占比世界份額33%，持平于歷年水平。8月的中國車市銷量份額34%，強(qiáng)于世界市場走勢。

7、各國汽車銷量月度走勢特征

從世界各國的月度銷量增速走勢來看，基本保持月度之間的走勢均衡狀態(tài)。但受到季節(jié)因素、年度因素等諸多影響，各國走勢仍有較大反差。

由于中國車市仍是普及期，呈現(xiàn)年初年末相對(duì)較強(qiáng)、夏季走勢相對(duì)偏軟的情況，而美國車市呈現(xiàn)年初相對(duì)偏弱，年中相對(duì)平穩(wěn)的特征，但今年的中國車市的春季拉升特征不明顯，因此份額提升不大。由于美聯(lián)儲(chǔ)加息，歐美等車市回落，車市走勢較穩(wěn)。日本車市今年8月的走勢不強(qiáng)，2024年初的中國車市仍較好。

8、國際集團(tuán)的世界占比表現(xiàn)

本圖為各主力汽車集團(tuán)的世界銷量份額走勢。從目前集團(tuán)綜合表現(xiàn)來看，國際頭部車企份額明顯下降，中國車企普遍表現(xiàn)較強(qiáng)。隨著中國和俄羅斯、印度的國際車市地位提升，加之吉利、比亞迪、奇瑞、長安、鈴木等亞洲車企的市場表現(xiàn)較好，所以亞洲車企產(chǎn)銷走勢較好。歐洲車企表現(xiàn)普遍較差。

9、國際集團(tuán)的各地占比表現(xiàn)

中國自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、奇瑞、長安、吉利等自主表現(xiàn)較強(qiáng)。

除了現(xiàn)代起亞、鈴木和塔塔等印度因素，其他國際品牌份額全面下滑。豐田集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，較2019年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，2024年在世界份額已經(jīng)達(dá)到11%左右的水平，但北美市場總體表現(xiàn)較強(qiáng)。

大眾的表現(xiàn)相對(duì)較弱，份額較2019年下降2.2%，中國市場壓力大。大眾集團(tuán)的全球其它市場總體改善較大，南半球市場回升較明顯。

韓國現(xiàn)代汽車的走勢較平穩(wěn)，較2019年下降0.1%，2024年在世界份額7.6%左右的水平，在亞洲其它市場表現(xiàn)很好，但在中國因產(chǎn)品力不強(qiáng)而持續(xù)走勢偏弱。

鈴木的市場表現(xiàn)較強(qiáng)，主要是日本等市場表現(xiàn)較強(qiáng)。本田集團(tuán)也在今年較2019年下滑1.5%的表現(xiàn)較差，中國市場表現(xiàn)偏弱。

德國奔馳、寶馬集團(tuán)表現(xiàn)平穩(wěn)，傳統(tǒng)豪華車中國市場的壓力增大，由于消費(fèi)需求變化，豪華車需求向自主高端轉(zhuǎn)移。